2014款 1.8L 自动舒适精英版 5座，指导价格15.78，优惠2.3W。
2014款 星耀 180E CVT精英版 5座，指导价格15.98，优惠2.8W。

1、杰德和逸致都是1.8的，和2.0的马自达比动力还差点
2、都是按照工信部的油耗，新马自达大概100公里能比杰德省0.8L油，按照5000公里一保养来算，大概能省40L油，按照现在的油价格是260元左右，保养费和省下的钱差不多。如果油价重回7元，反而这个更省钱。
如果和逸致比，省的更多，大概460元。逸致基本可以不考虑了

为了几百块油钱就“不考虑某个车”，我觉得纯属扯淡。你哪天为了一趟紧急事情去机场接个人，或者不小心被贴两张罚单，差价都不只这几百块。真的在乎这点油钱么？如果因为某个原因，换工作到一个稍微远点地方呢？一年多花的油钱，可能就不只这个数。现在中国买车的人这么多，油价能在这个价位保持多久？如果油价突然大涨呢，你就不开车了？

逸致是MPV，买它看中的是空间，这是决定性的因素，马三空间跟逸致有可比性？新马三是个好车，可是那不是拿来跟逸致竞争的。逸致确实又老又丑，但是，逸致是目前市场上，最便宜的，大品牌的，合资MPV车型，这就是逸致保有量这么小，还是能进入某些人视野的原因。

就算真的要比，新马三，你说的2.0低配也要15W，目前一分钱不让，这个价格比逸致多出来的钱，要省多少年才能省回来？

我觉得，既然你买了车，那么对生活的预计就因该上升一个台阶，如果还把一年一两千快的“油价差”太当回事，那还是别买车了。更何况，马自达的车，在保养上都是偏贵的，油价省下来的钱，也差不多就能填平保养差价。

创驰蓝天在省油方面没那么神，不信去新车评看看新马三和雷凌的对比。新马三也只是在拥堵路段油耗表现比较好，但这个很大可能是靠那个自动起停得来的。综合油耗，跟雷凌相差无几，而且雷凌在各种工况下表现相对稳定的。卡罗拉全球家轿之王，绝对不是吹出来的，根本没有短板。

PS，虽然说了这么多，只是为了反驳他的观点，个人觉得，新马三还是部好车，这个被马自达寄予厚望车型，可以说目前马自达的品牌命运都压到了这个车上（阿特兹在B级车里竞争力不足），如果不是马自达品牌弱势，再加上是日系，在A级车里，基本上可以俯视其他车。明锐不减配，不加价的话，可能有机会比一比，现在也不用比了。

冰大，我觉得你对日系车的了解不够。我因为要买车，最近一年看了很多关于车的信息资料。实际上，从车辆安全性这一点来说，普通家用车（30W以下），从安全性上来说，本田全系都比较突出。但是特别的，在A级车中，新马三的安全性在碰撞测试中的表现，比思域还要好。

关于车辆安全性，我觉得，首先，吸能这个方向是绝对正确的，这个已经被全世界车厂采纳了。至于吸能的结果怎么样，还要靠客观全面的测试结果来看。事故车有一定的参考性，但是由于驾驶者的驾驶习惯以及发生事故时情况等，变数太大，不能完全以事故车来判断。

关于吸能，大众现在的新车，皮不会比日系厚到哪里去。当然美系还是普遍皮比较厚实。还有，包括后保险杠，美国这方面要求高的原因，在于美国车价很便宜，而修车成本很高，所以，发生点小事故，最好是不要大修，否则美国人宁愿卖了买个新的。因此，皮厚和后保险杠在【小规模碰撞】之后的维修费用上的优势就体现出来了。但是，车辆【重大碰撞】事故中的安全性，绝对是要靠吸能设计+坚固的车架的。

日系也不是全部都在安全性方面做的比较好，目前来说，日系几大车厂，尼桑的安全性应该是最差的，但舒适性是最好的。丰田比较中庸，各方面都还可以，安全方面，只能说及格以上水平。马自达，至少新马三这个车，在A级当中，安全性是非常非常优秀的。马自达其他的车，我不太了解。本田全系的 ACE 车身设计，使得本田的车，在各个级别中，安全性基本都是级别最优。尤其是，当IIHS 25%偏撞测试第一次推出的时候，本田的成绩一枝独秀，说明本田对于安全性设计，不是像其他车，是为了“应试”而设计的，这点非常让人欣赏。另外，根据美国消费者报告，本田也是在车辆耐用性上，唯一可以跟丰田相提并论的车厂。不太好的消息是，最近这两年，本田的发动机剁菜声等等一些小毛病（而且貌似本田到现在还没找到原因），影响了本田的质量。

所以，楼主买车如果主要考虑安全性的话，A级我觉得主要考虑新马三，备选思域。A0级的话，任何一个车在路上都很难保证安全性，虽然3代飞度是A0级碰撞最好成绩，但是对人的保护，还是不够的。所以，如果对安全性比较注重的话，至少买A级以上的车。
至于B级车以上，一般安全性都不会差到哪里去。不过，B级中，雅阁仍然比较突出。特别是，雅阁乞丐版现在官方降价2W以后，15.98，非常有吸引力，配置该有的基本都有，就差个倒车影响，另外那个绒布座椅实在不能看，但是这两个都很好解决， 我差点就买了。

关于车的安全性知识，建议看看这个：
http://v.youku.com/v_show/id_XNzMwNDI2MTQ4.html

还有，可以去搜一下美国IIHS的25%偏置碰撞测试。

再补充几条：
1）安全带不系的话，开什么车都是死。
2）大一级别的车安全性比较好。至少A级才能有安全性可言。A0级市区代步就好。上高速的话，得非常小心的开。
3）SUV的安全性不一定比轿车好，SUV重心高，增大了侧翻的风险。另外，论空间SUV一般也不如同级的MPV。

冰大，我觉得你对日系车的了解不够。我因为要买车，最近一年看了很多关于车的信息资料。实际上，从车辆安全性这一点来说，普通家用车（30W以下），从安全性上来说，本田全系都比较突出。但是特别的，在A级车中，新马三的安全性在碰撞测试中的表现，比思域还要好。

关于车辆安全性，我觉得，首先，吸能这个方向是绝对正确的，这个已经被全世界车厂采纳了。至于吸能的结果怎么样，还要靠客观全面的测试结果来看。事故车有一定的参考性，但是由于驾驶者的驾驶习惯以及发生事故时情况等，变数太大，不能完全以事故车来判断。

关于吸能，大众现在的新车，皮不会比日系厚到哪里去。当然美系还是普遍皮比较厚实。还有，包括后保险杠，美国这方面要求高的原因，在于美国车价很便宜，而修车成本很高，所以，发生点小事故，最好是不要大修，否则美国人宁愿卖了买个新的。因此，皮厚和后保险杠在【小规模碰撞】之后的维修费用上的优势就体现出来了。但是，车辆【重大碰撞】事故中的安全性，绝对是要靠吸能设计+坚固的车架的。

日系也不是全部都在安全性方面做的比较好，目前来说，日系几大车厂，尼桑的安全性应该是最差的，但舒适性是最好的。丰田比较中庸，各方面都还可以，安全方面，只能说及格以上水平。马自达，至少新马三这个车，在A级当中，安全性是非常非常优秀的。马自达其他的车，我不太了解。本田全系的 ACE 车身设计，使得本田的车，在各个级别中，安全性基本都是级别最优。尤其是，当IIHS 25%偏撞测试第一次推出的时候，本田的成绩一枝独秀，说明本田对于安全性设计，不是像其他车，是为了“应试”而设计的，这点非常让人欣赏。另外，根据美国消费者报告，本田也是在车辆耐用性上，唯一可以跟丰田相提并论的车厂。不太好的消息是，最近这两年，本田的发动机剁菜声等等一些小毛病（而且貌似本田到现在还没找到原因），影响了本田的质量。

所以，楼主买车如果主要考虑安全性的话，A级我觉得主要考虑新马三，备选思域。A0级的话，任何一个车在路上都很难保证安全性，虽然3代飞度是A0级碰撞最好成绩，但是对人的保护，还是不够的。所以，如果对安全性比较注重的话，至少买A级以上的车。
至于B级车以上，一般安全性都不会差到哪里去。不过，B级中，雅阁仍然比较突出。特别是，雅阁乞丐版现在官方降价2W以后，15.98，非常有吸引力，配置该有的基本都有，就差个倒车影响，另外那个绒布座椅实在不能看，但是这两个都很好解决， 我差点就买了。

关于车的安全性知识，建议看看这个：
http://v.youku.com/v_show/id_XNzMwNDI2MTQ4.html

还有，可以去搜一下美国IIHS的25%偏置碰撞测试。

再补充几条：
1）安全带不系的话，开什么车都是死。
2）大一级别的车安全性比较好。至少A级才能有安全性可言。A0级市区代步就好。上高速的话，得非常小心的开。
3）SUV的安全性不一定比轿车好，SUV重心高，增大了侧翻的风险。另外，论空间SUV一般也不如同级的MPV。

请问下，雅阁这类低端B级车，与高端A级相比，除了空间相对大之外，舒适性等有什么区别呢？

再补充几条：
1）安全带不系的话，开什么车都是死。
2）大一级别的车安全性比较好。至少A级才能有安全性可言。A0级市区代步就好。上高速的话，得非常小心的开。
3）SUV的安全性不一定比轿车好，SUV重心高，增大了侧翻的风险。另外，论空间SUV一般也不如同级的MPV。

我对国内奥德赛的安全性还是表示疑虑。同价位就看今年3月的edge了，不过我不清楚7座版的edge价格。

我换思路了，家里两辆车的话，对7座MPV的需求是下降的。